前回アンダーカウルを付けてほぼ完成というような曖昧な表現をしましたが，実はまだ足らないパーツがあったりしました．シートの前部分の固定部品です．まあこれがなくても乗車中にシートが外れてしまうとかガタガタするとかはないので，あんまり気にならなかったのですが，この車体を仕上げてすぐになんと２台も部品取り書なし車両を入手してしまったもんですから，早急に場所を空ける必要が出てきました．この出品に向けて欠品があっては気持ち悪いので急遽購入することにしたのでした．
で，当然のことながらこの固定具のみを売りに出しているケースは皆無でして，Ｎ型の他のステー類とごっちゃになったまとめ出品のものを落札．値段はそれほどでもなかったのですが，ステー類が体積を食ってしまい思わぬ高額な送料がかかってしまい，少し後悔の念が私を襲います．まあ，他のステー類は売りに出しても買う人はいないでしょうから，捨てるとして，それまでの間に場所をとるってのも精神的な負担大です．
まあこの固定具を車体に取り付けて，シートを取り付けたところ，今までよりかちっとシートが固定されるのはいいんですが，ちょっとシートを外すのにコツがいるようになってしまいましたね．まあ，これで完全体になったので早速出品．開始価格はすごく安く設定したのですが，結局その開始価格のまんま落札されてしまいました．まあ正直に出品コメントで追突された車両と曲がりなし書付きフレームの２コ１車体とか書いておいたので，入札をためらった人が多いんでしょうね．さて，落札者の方は比較的近場にお住みのようで，休日に引き取りにきて，そのまま乗って帰るとのこと．ETCは付けたまんまでということで追加の費用も支払っていただけるとのことで取り外しの作業も不要です．でも落札者の方が乗って帰る道すがら不調になってはいけないのでその前日に最終チェックの意味で近場のテストコースを1周します．
車体が新しいことで乗り心地ということで一番効果を感じるのはリアサスのしなやかさです．大体１本サスの車体だとそのまんま古いリアサスを使うことが多いのですが，この車体はすごくリアの接地感が安定しています．それに加えアクセルレスポンスがソフトであり，アクセル開度と加速感が正比例していることからコントロール性が非常に高いのが特徴です．しかしその乗り心地の中で，加速しすぎるようなことはなく極めて安全なライディングができる車体に仕上がっています．乗りやすいということは，逆に悪く言うと面白みに欠けるということになりますので，そこらへんは自分がバイクに求めているものが何なのかをしっかり理解した上で乗りこなしたほうが良いでしょう．まあこの車体ですと長距離ツーリングは非常に快適でしょうね．そういった意味ではもう少し長く保有しておきたかった車体ということにもなります．
翌日，落札者の方が午前中に引き取りに来られ，ZZ-R400N型は私の手元から旅立ちました．落札者の方は帰路もスムースに帰宅でき，ETCもちゃんと作動したとのことで，これから永く乗り続けていただけそうな予感で何よりでした．ともあれ，中型車のロングランモデルの中でも最新に近いモデルをやることができて，非常に効率よく組立られたこともありかなり満足度の高い企画と相成りました．まあこんなスムースな企画もたまにあっていいよね？とか思いつつ，新たな書なし部品取り車の方は程度が悪く，どう料理したもんか悩む私なのでした．では，次の企画をお楽しみに〜．
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