補完する上でセキュリティの次に必要なのは雨水対策です．この車体，ロックができないシートはあるものの，それ以上に雨水に対して脆弱なのが，バキバキに割れてフルオープン状態のエアクリーナーボックスです．私が入手前の保管状態はそう良くもなく悪くもなくといった感じで，インジェクションには少し水が入った感じ程度でしょうか？腐食とまではいきませんがインジェクション内径部分に水が伝って流れた後が薄っすらあります．幸いにもインジェクションがインマニから外れているのでエンジン内部への浸入はないようですが，あまり精神衛生上ありがたい状況とは言えません．
なのでエアクリーナーボックスの入手は急ぎたかったところなのですが，どうもニンジャ400Rの場合，インジェクションを単体で入手する人がいないようで，エアクリーナーボックスの出品の中で送料含めて最も安価な出品がインジェクション付きのものだったのです．したがってその一体になっている状態のまんま入手して記念写真．恐らくあんまり部品としての利用価値がいないと考えられているんでしょうか？インジェクションのところに来ているハーネスが根元からぶった切られています．どうもニンジャ400Rをやるようになってもぎ取られているとかぶった切られているとか暴力的な部品の取り外しが横行しているように思います．
ちなみに早速取り付けのために車体から外したエアクリーナーボックスの残骸がこれです．何と表現していいか，バッキバキというべきでしょうか？これを見ると実際エアクリーナーボックスの上にあったはずのタンクが一体どんなダメージを受けたのか知りたくなってきます．もうペッチャンコだったんでしょうかね？そしてそのタンクにかぶさっていたと思われるライダーは一体…？それを思うと背筋が凍ってしまいそうです．
さて，購入したASSYについてハーネスはぶった切られていたものの，燃料ホースはちゃんと外されていました．実は車体についていた燃料ホースについてはぶった切られていたので，ここんところ車体側は生きていたハーネスとは対照的です．ちなみに燃料ホースについては私が今まで親しんできた車体とは隔世の感があります．何かとホースの取り付け部分で漏れが発生したり，脆弱なイメージがあったわけですが，このニンジャ400Rにおいては完全に品質を向上させています．このコの字のロック機構があることと，その内側にある突起付きゴムリングのおかげで完全密閉ができるんですね．ということでインジェクションがダブってしまったのでどちらを車体に取り付けるか迷いましたが，この車体自体の走行距離が短いのでインジェクションのへたり具合もましだろうということでインジェクションについては元車体のものをチョイスしました．１点だけアイドルスクリューがひん曲がって回らなくなっていたので，そこは力業で修正して難なく流用できたわけです．
こうやって作業すると何度も駐車スペースから出しては戻しをしなければいかないのですが，なんせこの車体，ハンドルが無くなっています．なので早急にハンドルを付けたいということでエアクリーナーボックスとともに同時落札したのを今回早速取り付けることにしました．そしてそれに加えて同時落札したのが右ハンドルスイッチです．カワサキの場合ハンドルスイッチは共通部品が非常に多いので大体手持ちのものが流用できたりするんですが，やはり時代が違うのかコネクタが防水になっていて手持ちのもので流用できるものがありませんでした．ここらへんも品質向上という部分では大きく異なります．確かに雨天走行の多いタイでは防水コネクタは必須なんでしょうね．
ハンドルを取り付けました．これでようやく引き回しが楽になります．それにしてもハンドル幅が異様に大きく，ポジションも楽そうです．外観から結構スポーツ寄りに設計されているのかと思いきや，楽に街乗りができるのを目指して設計されているのかなと思います．確かにバンコクの渋滞路をスイスイとすり抜けていくときはこれぐらいのポジションの方が小回りが利いていいんでしょうね．それにセダンタイプの車のミラー高さと微妙に違う高さになっているのでハンドル幅が広いくせにすり抜け性能もよさそうです．
雨水対策ということであればこの後タンクを早めに載せたいところですが，調達やその後の補修を含めしばらく時間がかかりそうですし，今日のところはこんな感じで十分満足ですね．
